车用音响要注重安全
首先是前面所提的安全考虑，要考虑商品的操作是否都在就手的地方，是否都易学、易记，有没有针对行车安全的特别设计。例如有些汽车音响主机可以搭配一种叫做安全杆控的控制杆，设计的原理是将音响控制主要功能集中在一个控制杆上，透过用手触摸就能进行各项操作，像是在控制雨刷、车灯等，完全不必分神用眼睛看。
其次，车内这样的聆听环境和家里大不相同，除了前述的高温、震动之外，还会有四面八方涌来的噪音，这些噪音会干扰音乐的低频带，一般是加装扩大机来克服这个问题。扩大机要依据整个音响系统的规模?喇叭数、喇叭尺寸及频率响应等?考虑声道数及输出功率。输出超过扩大机的输出功率时，可能会导致扩大机烧坏。如此看来，是否输出功率越大越好呢？其实车子里面空间不如家里那么大，不必迷信大功率输出，只要够用就可以了。此外，输出功率愈高，价格也会随之上升。


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具体来讲，系统的隔音工程一般经过减震、降噪、密封三个步骤完成。
　　首先，对四个车门、后备箱、车地板、引擎仓及车顶进行减震处理；

　实施减震处理时，有主次之分：首先是车门和后备箱，因为绝大部分噪音是通过汽车的悬挂系统、后备箱、底盘、车门等部位传入车内的；其次是车地板和引擎仓；是车顶。
　　，对车内进行密封处理。
　　对车内进行密封处理时，不要过度密封，因为车体密封工程是解决由外向内传播噪音的基础工程，应做到车体良好密封，使车内气压保持平衡，否则，过度密封能造成车内缺氧，给您的身体带来危险。
　　由于车内噪音不易集中治理，因此，对施工产品的质量和施工技术有较高的要求，一般情况下，专业的声学产品属较好的隔音产品，这包括隔音垫和吸音棉两种材料，隔音垫粘贴在车体产生振动的部位，而吸音棉能吸收减震胶对付不了的杂振产生的噪音。通常情况下，实施汽车隔音工程时，需贴一层隔音垫和一层吸音棉。
　　一般的隔音工程施工后，能使噪音降2-3分贝，好的材料能使车内噪音降5-8分贝，的情况下，能降13分贝，如果施工人员告诉您能降20分贝，甚至更多，那您就该注意是不是被忽悠了。
　　另外，只做挡火墙是达不到较好的隔音目的的。

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【汽车音响】汽车音响改装中的三又三分之一理论

个三又三分之一：器材的搭配！

汽车音响系统中每一器材都有属于自己的特性~有的适合听人声，有的适合听炸机。

根据需求，使用特性的器材，相互匹配出的人声、炸机等风格！如果说不了解器材的特性，匹配了一套炸机给车主听人声，那岂不是欺骗消费者？

 

第二个三又三分之一：器材的安装！

器材安装包含很多，有喇叭的安装、功放的安装、主机的安装、电容的安装、低音炮的安装、布线等！

喇叭的安装并不是将喇叭装上去就OK！不同于家用音响，汽车空间是一个极不规则的形状，音响安装进去不可能直接达到家用音响声场的高度、深度、宽度！需要专业的安装方式，方法和技巧，以便尽可能符合这台车的空间、驾驶员的身高等条件进行安装！

 

第三个三又三分之一：汽车音响系统的调试！

前二者做得完美了，再加上专业的调音设备：RTA频谱仪、示波器、相位仪等（音响调试阶段的神器），利用声学仪器作为参考，再搭配的人工调音技术，这样，才可以发挥出整套汽车音响系统的最强大的潜力，佛山音响码头（顺德道声）汽车音响改装店技术总监如是说。

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