近段时间汽车音响三分频话题异常精彩，从去年网上“二分天下，还是三分鼎立”的讨论引发了行家们众说纷纭，到今年“国产品牌做不出好的三分频吗”的疑问，让三分频系统在市场上一直保持着炽热的关注度，同时也让更多人对三分频的技术特到好奇。其实只要稍微了解三分频的特性，就能发现三分频并非想象中的那样深不可测，只要用科学的态度去掌握其应用技术，轻而易举地就能在车上玩转三分频——当然，管它是三分还是二分，我们首先都应该明白一点：体验汽车音响的初衷，是为了让汽车上的音响系统演绎更好的音乐，带给我们更愉悦的精神享受。

　　何为三分频扬声器

　　众所周知，音频信号的频谱范围很宽，使用单一的扬声器单元，难以让全频信号都得到良好的响应（尤其是对于车用单元而言）。一般的12寸以上大口径扬声器单元，低音特性很好，失真不大，但超过1.5kHz的信号，它的表现就很差了；1-2寸的高音扬声器单元（高音压缩驱动器）重放1kHz以上的信号性能很好，但无法重放中音和低音信号，于是就有了由各种频响特性单元组成的扬声器系统。

　　简单来说，由低音（含中低音）和高音（含中高音）两种单元组成的我们称之为二路扬声器系统（简称两分频），由低音、中音和高音三种单元组成的称为三路系统（简称三分频），三分频从器材数量上比两分频多一只中音，分频器多一组输出。

　　三分频扬声器的优势

　　三分频系统对喇叭单元的要求相对较高，相对两分频增加了中音单元，减去了中低音单元高端频率和高音单元低端频率的含量，它们的负担轻了，失真就小了，声音就显得轻松通透，而且声音清晰度也有较好的表现。但要想有出色的表现，各频段之间的衔接显得也很重要。如这一点没有处理好，相信整个声场各频段的融洽相当糟糕，正如共同合作的三人，大家心不朝一处使，团队合作精神全无。而“合作融洽”的三分频系统，各自在相应的频响范围表现最自然真实的声音，如听交响乐，你有如身处演唱会的现场，能感受各个乐器的位置都有清晰的呈现 ，也难怪那些骨灰级的玩家总喜好拿“交响乐”的碟子来测试系统的性能——大家都知道交响乐对器材的要求相当高，特别是高、中、低各频段量感的分布与控制力，声音整体的线性表现，交响乐的临场感是否真实，对于一套器材而言都是很严苛的考验。一套好的三分频系统，凭借其天然特点，可以自然流畅地把交响乐演绎得真实自然，无论是声场的深度及开扬度，还是中频的量感和应有的细节，都可以一一得以表现。

对于三分频系统而言，高音单元和中音单元的安装定位是一个很关键的问题，目前国际赛场中都把这种8字型安装，作为的定位方式

一：合理配置线材。任何负载电器都有工作能耗指标，只需要满足并且超过负载电器持续功耗的要求(超余量)不可低于划等于负载的指标值，那么如何知道我的电源线是否“超余量”呢?这问题是比较复杂的物理+数学课，要解析清楚得学个半本书，不太现实，简单的可以目测，至于方法请往下看!

　　二：合理配置保险装置。很有必要阐述一下我的电路观念：合格的电器产品厂家已经设定好保险装置，所以任何有关的产品保险安全不是我们使用者，安装者需要担心的问题!我们只需要把增加的外围线路部件安全问题考虑好就行，以上讲过电路的负载值不许低于电器持续指标，保险装置也是电路中的一部分，本段开头已经说明产品保险安全不需要我们考虑，所添加的保险目的就是很明确啦：保险是用于满足并“超余量”提供负载电器指标要求的同时最重要的作用是保护本电路在满负载或超负载或电路时的安全保障!理解清楚所增加的保险作用后就有了选装保险装置的“值”有明显的“大”“小”范围!

　　三：线材与保险。安装于该线路的保险装置是用于该线路在短路或满负载(或超负载，电线电路是不允许满负载工作的)下能够即时熔断开路，以切断供电!所以保险装置必须安装在该电路的供电始端，这就是为什么安装保险与电池之间的线材长短有讲究(保险与电源之间的连接线越短越安全)。因为这样才有了保险与线材的选装标准，保险的熔断开路指标不允许大于或等于线材的负荷指标，而为了电路中的负载电器能得到充足的运作空间条件，保险装置又不允许小于或等于电路中负载单元的持续工作指标!

　　知道这些相互的作用后就会有个疑问：负载电器的指标可以以其保险装置的值作标准，安装在线路中的保险装置也有标值，可是线没有明确的负载标值啊，改怎么看怎么选呢?按照上面三诀中所提到的各自关系及作用就可以快速目测来判断选择的线材是否合理：保险的熔断开路值不允许大于或等于线路的满载会值，也就是说保险不允许比线材大，我们最简单目测就是线材导体的横截面是否大于保险线丝的横截面，保守起见目测标准以线材导体横截面至少大于保险丝横截面一倍以上!

　　在选择线材和保险装置除了科学意外还的注意现材截缘材料质量及科学布置(有关汽车音响线路布置的指标要求以后再另文深讨，亦可咨询本作者)，因为车辆无论行驶或静止都无法排除高温颠簸的条件，耐高温，耐摩擦是汽车专用线材必须具备的质量指标。

　　随着生活水平的提高，有车一族的崛起越来越快。但日益增加的车辆，是原本还酸宽敞的城市道路，变的越来越拥挤。尤其是上下班的时段，想要在道路上畅快飞驰，那已经成了昨日的梦想。如何在堵塞的路段中轻松度过这段时间，使改装音响大有用武之地，于是很多车主相继选择了升级原车音响。用一句俗语来形容：“路堵啦，但是音乐不会被堵”。

　　有些音乐爱好者更是砸下重金。改装一套的汽车音响，让自己能在曼妙音乐的道路上畅通无堵。但是，另外一部分车主一直都想升级原车的音响，但总对改装安全有种不塌实的心理，阻碍了他们对车辆的改动，他们总是担心改动车内音响的线路会影响车上其他的线路，造成不必要的麻烦，因此放弃了对音响改装的方案。
　　其实，音响升级根本不会影响到原车电路，因为汽车上的音响是一个单独的系统，和原车电路没有任何的关联。拿任意一款车来说：即使不改动汽车音响，它原厂出来都会配有像CD、卡带之类的主机。高档轿车甚至会配备DVD和GPS等影音娱乐系统，所以它们都会有一条专用的音响尾线(专用电源线)。如更换CD加装DVD影音系统时，只要把主机后面的尾线换上一条新机器配备的专用尾线即可，按照标准的接线方式连接，做相应的保护措施，就不会对原车电路造成任何影响。再者如果改装稍微大一些的话，比如加1台功效(功率放大器)，选用一条相匹配的专用无氧铜电源线，因为功放需要供给电源(这条线也跟原车电路没有任何关联，是从电瓶直接供给后改装的音响系统)，但是这条电源线必须有和整个系统的功率想匹配的线径(线材的粗细)，再给它加装一个镀金防水保险，就比较安全了。如果再大一些的系统改装，比如两台以上的功放，功率特别大，那么这时候就必须考虑加装电容。还可以考虑加装电瓶发动机等一些电源供给的附件。这些附件安放的位置也比较重要，可以给它们做个好看的造型，把它们很好的保护或隐藏起来，这更是对后安装线路的安全保护措施。即使加装了它们，也不会对原车线路造成任何影响。