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在一套汽车音响系统当中，负责读取和输出音频信号的音源设备，无疑是源头环节，因而在英文当中，这类设备也被称之为“Head Unit”（源头设备），很生动地体现了其作用的重要性。

先锋DEH-P80RS，专业后装CD主机的代表产品

在汽车上，可以充当音源的设备，最常见的就是主机。这里我们也首先对主机下一个显浅的定义，那就是“固定安装在车内（如中控台），能起到音频读取和输出作用的电子设备”。除了这类固定安装在车内的主机以外，还有一些便携式的外置设备，如MP3播放器、智能手机或平板电脑等等，同样可以通过有线或无线的方式与音响系统连接，发挥音源的作用。

本田凌派的原车DVD主机

主机的作用，首要的自然是读取并输出音频信号，这包括了通过天线获取AM/FM无线电台信号，当然也包括了CD功能，而带屏幕的DVD主机，还可以读取和播放DVD视频信号；当然，近年来的主机，大多都支持USB、SD卡和AUX接口等外接输入功能，部分还可外接专用硬盘，因此也得以对各种格式的音频/视频数字文件进行读取和播放。

在读取信号和输出信号以外，大多数的主机还具有一定的音频信号处理功能。以原车CD主机为例，基本都会包括音量调节（VOLUMN）、左右平衡（BALANCE）、音场前后（FADER）等调试项，大多还会有诸如高音调节（HIGH）、中音调节（MID）、低音调节（LOW）等最基本的频段均衡调节功能。

欧宝安德拉的原车主机，虽然显示设计比较简单，但还是拥有高中低音的频段音量调节

而较为高级的后装CD主机，除了音质、解析力更为出色以外，在调试功能上也会更丰富、更全面，通过主机电路自带的DSP芯片、或者外接的专用DSP，可以实现强大的主动分频、时间延时、多段EQ均衡、相位调节等专业调音功能。

像先锋DEX-P01二代这样的发烧级CD主机，往往都拥有例如分频网络设置等专业的调音功能

作为汽车音响系统的音源，无论是原车主机还是后装主机，大多都会带有功率放大模块，可以通过喇叭线直接向喇叭提供一定的功率，从而驱动喇叭的工作（也就是发声）。当然，主机所提供的功率往往十分有限，常见的大概也就是每声道峰值功率45W，额定功率折算下来也就是15W-20W左右；这样大小的功率，推动原车喇叭或者档次较低的后装喇叭（如同轴喇叭或者功率需求低、灵敏度高的入门级套装喇叭等）还可勉为其难，但如果要使用较高品质的专业级喇叭，并且希望其得以发挥出理想的效果，那么还是应该选用功率相匹配的独立功放，让主机专注于对音频信号的读取和输出。

确实，车内过大的噪音会令人不舒适、或耳鸣、或容易疲倦、或影响车内交谈，或干扰到本来悦耳的声响效果，因而为爱车做隔音处置也是十分必要的。 汽车隔音即针对多种噪音，施加隔音资料(附加吸音资料)来停止改善，以到达衰减车厢内环境噪音效果的工作办法，而隔音材料必需耐高温、防火，才契合平安的请求。 隔音的方法就是隔音资料将声源与车厢隔离，使其辐射的噪声不能直接或经过共振传播到车厢，从而到达控制噪音的目的。常见的隔音办法有：

一、引擎盖隔热垫，它最主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功用，能有效维护引擎盖原厂烤漆，防止长时间高温使得烤漆变色。

二、车厢内中央底盘、后车厢底盘的制震消音垫及防潮隔音棉，最主要的功用是处置中央底盘、行李厢下的底盘，在高速行驶时钣件震动共鸣，及由轮胎传入底盘的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。（加底盘装甲更佳）

三、车门、内外专用减震隔音板，增强门板钢性，降低行车时，车门钣金因较薄产生的共振，形成门内饰钣与零件松动，或是因车龄老旧，而长期在坎坷路面行驶下，因金属疲倦与车身扭动而生成的杂音；同时加贴门饰板内隔音棉，有效吸收助波，进步声响喇叭的音色质量。

四、防火墙隔音、仪表座下层增强消音垫。引擎是最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，在增强仪表板下部的材质与引擎防火墙厚度后，能抑止引擎转速拉高时传入车室内的高频音压，是隔音工程中效果最明显的部位。

五、后备箱、后备箱贴隔音止震板，能有效减小行车时带来的震动，外层加贴吸引棉，能有效的隔绝排气管噪音以及行车过程中的胎噪路噪，同时后备箱内轮弧处再同样隔音处理，更好的隔绝胎噪传入车内。

六、前后轮弧及叶子板隔音，这里是底盘噪音最常传入的中央，行驶时避振器所导入之异音，与抑止轮胎与路面及碎石与钣件所生成的撞击杂音，施工后能明显降低因路面与避震器所惹起之噪音，这项重点施工部位的价钱也较高，不过得到的效果应是很明显的。