具体来讲，系统的隔音工程一般经过减震、降噪、密封三个步骤完成。
　　首先，对四个车门、后备箱、车地板、引擎仓及车顶进行减震处理；

　实施减震处理时，有主次之分：首先是车门和后备箱，因为绝大部分噪音是通过汽车的悬挂系统、后备箱、底盘、车门等部位传入车内的；其次是车地板和引擎仓；是车顶。
　　，对车内进行密封处理。
　　对车内进行密封处理时，不要过度密封，因为车体密封工程是解决由外向内传播噪音的基础工程，应做到车体良好密封，使车内气压保持平衡，否则，过度密封能造成车内缺氧，给您的身体带来危险。
　　由于车内噪音不易集中治理，因此，对施工产品的质量和施工技术有较高的要求，一般情况下，专业的声学产品属较好的隔音产品，这包括隔音垫和吸音棉两种材料，隔音垫粘贴在车体产生振动的部位，而吸音棉能吸收减震胶对付不了的杂振产生的噪音。通常情况下，实施汽车隔音工程时，需贴一层隔音垫和一层吸音棉。
　　一般的隔音工程施工后，能使噪音降2-3分贝，好的材料能使车内噪音降5-8分贝，的情况下，能降13分贝，如果施工人员告诉您能降20分贝，甚至更多，那您就该注意是不是被忽悠了。
　　另外，只做挡火墙是达不到较好的隔音目的的。

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【汽车音响】怎么搭配一套适合自己的音响系统？

1，汽车音响改装升级纯属个人爱好，因此在升级音响系统时，一味追求昂贵往往是错误的，更不应有“一步到位”的想法。

因为汽车音响音质是一个由浅及深，循序渐进，不断深入的过程。而它的乐趣正来自于这个升级体验的过程。

2，如果一步升级到发烧音响，一方面车主音乐鉴赏的能力刚入门，体会不到其内在价值和乐趣的，不知道音质好在哪。

另一方面，当还想升级的时候，付出的代价相对大，也基本体会不到音响升级后“焕然一新”的畅快之感。

3，因此，在初次升级音响系统时，基本搭配入门级就OK，预留好足够的升级空间。

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近年来，随着汽车市场的高速发展，各类车型的更新迭代非常快速，导致车内的电子设备功能越来越多，越来越复杂，充满变数，使得在进行音响改装时，经常会出现一些阻碍，使得我们无法高效率

的完成音响系统的交付。本文将列举一些ISUNLT在实际场合的运用方式，希望抛砖引玉，能够帮助到大家。

主机音源处理

现在音响改装绝大多数都是基于原车主机进行，而音响系统的瓶颈就是音源，这里先对汽车主机的音频输出原理做一个简单的概述。

现代主机的功率放大设计，都是基于BTL电路，是一种通用型小功率集成功放，具有低功耗、电源电压范围广等特点。

BTL 放大器原理
BTL的一个声道由两个放大器组成，简单来说，一个放大器负责正相放大，另外一个放大器负责反相放大，最终实现两倍的功率输出来推动扬声器。

一般音响改装要取得原车主机的声音信号，都是使用变压器式信号处理器，也就是大家俗称的“高转低”，原理就是将主机的两个信号端，引入一个变压器，取得其中一个信号端的信号作为单端信号

输入到后级设备。
这种实现，从改装易用性到高转低的制造难度，都是很友好的，但也存在一些问题，比如变压器的性能和质量会直接决定信号的表现，还有就是与后级的匹配等问题。

很多车型原车主机的性能不俗，音质不错，但是在变压器构架下的前端信号处理，一般不能满足好的后级系统接驳需求，常见的办法一般是采取外置音源的方式绕过原车主机。但是从方案的效率性以

及与原车交互协调性来说，并不是很完美，而且有些车的电气系统相对复杂，还会存在噪声干扰的问题。

单端信号受到外界干扰产生噪声
ISUNLIT在这种情形，对应的解决方法是直接使用差分式运算信号处理器，这已经是我们绝大部分车型施工中，使用原车交流信号源时进行声音信号处理的标配。在原车主机输出素质达到一定水准的

情况，相对于普通的变压器式高转低，声音各方面均有较大优势。

正反相两组信号引入，通过运算剔除干扰噪声
差分式运算信号处理器从原理上来说，就是将主机输出的信号进行差模运算，输出为现代汽车改装音响统一使用的RCA接口的单端信号，因为受到外部的干扰噪声，在两个信号端的体现是相位一致的

，从而通过正反相信号的对比计算后，即可直接过滤掉非原始信号外的其他部分，从而实现真正的无损传输和消除干扰。
ISUNLIT采用的是美国Recoil锐克QLOCD前级处理器，可以实现差模运算信号处理，并且还可以对单端信号进行放大，例如后装导航主机，在RCA输出电压无法满足后端设备的情况下，可以直接将

QLOCD接入至主机和后端设备中，实现信号的优化适配 。
         
光纤信号处理

随着众多车主对音响的需求增大，在音响改装中也会经常遇到一些原车有配备车厂功放的车型，绝大多数为MOST光纤总线构架，主机不再承担功率放大的职责，而是将数字化的音频信号通过MOST

光纤传输到后端的功放设备。
在这种情形下常见的做法是在原车功放的后级进行信号的获取，不过其弊端是非常明显的：

首先是原车功放输出已经进行了分频处理，输出的声道必须进行合并调整再接入后级设备，声音经过多次的处理后，会有一定影响和衰减。

其次则车厂的功放软件/固件针对装载车型会有很多声频的修正和修饰，这个我们基本是无法预知的，也就是说无法得到完美的原始声音信号，所以很多这种车型用常规手段改装以后，效果总是差强

人意。

然后在原车功放后进行信号的截断获取，会导致功放失去负载，部分车型还会进入故障保护模式，导致音响系统的声音更加诡异或者直接无法出声。

所幸的是，现在我们有了RECOIL MOST光纤，直接从硬件上模拟车厂协议，将原车主机输出的24-bit / 96 kHz数字信号进行D/A转换，通过光纤数字信号或者RCA单端信号传输的形式传

送给后级设备。












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